Ямочный ремонт асфальта

Перед укладкой асфальтобетонной смеси при ямочном ремонте необходимо произвести подготовительные работы.

1. Ограждения мест производства работ, дорожных знаков и устройство освещения, если работы выполняют в ночное время.
2. Разметку мест ремонта (карт).
3. Произвести обрезку краев по всему контуру ремонтируемого участка проезжей части с захватом на 3-5 см. по каждому краю с помощью швонарезчика (также может применяться холодное фрезерование).
4. С помощью молотков отбойных удалить лом асфальтобетона запиленных кромок на всю глубину выбоины.
5. С помощью компрессора, сжатым воздухом удалить грязь, пыль, влагу и т.д. (при необходимости прогреть газовой горелкой).
6. Обработать участок ремонтируемого участка асфальтобетонного покрытия полимерно-битумными материалами (для склейки старого асфальта с новым).
7. Произвести укладку асфальта (асфальтобетонная смесь при ямочном ремонте в основном используется той же марки, из чего сделано дорожное полотно. При заделке выбоин глубже 5 см в нижний слой укладывают крупнозернистую смесь и уплотняют. Такой метод позволяет получить высокое качество ремонта, но требует выполнения значительного количества операций.
8. Уплотнение произвести вибротрамбовками или катками дорожными от краёв к середине ремонтируемых участков.
9. Обработать сопряжение вновь уложенного асфальта ремонтируемого дорожного полотна со старым асфальтобетоном полимерно-битумными материалами.

Подготовительные работы при ямочном ремонте литой асфальтобетонной смесью или холодным асфальтом идентичны с горячим способом.

Существует несколько способов ямочного ремонта, однако самым распространенным из них является горячий. Он подразумевает под собой ремонт асфальтобетонного покрытия путем устройства заплат из идентичной с существующим покрытием горячей асфальтобетонной смеси.

Для качественного результата работы по ямочному ремонту горячим способом выполняются в следующей последовательности:

• очистка поверхности дорог;
• определение границ ремонта путем разметки карт (секрет качества №1 — необходим захват неповрежденной поверхности на 3-5 см);
• демонтаж покрытия любым способом (секрет качества №2 — необходимо соблюдать строго вертикальный рез шва, секрет качества№3 — демонтаж покрытия не должен быть менее толщины слоя поверхности);
• очистка поверхности полученных карт после демонтажа;
• при необходимости — добавление нового материала основания;
• обработка битумом поверхности и краев карт;
• устройство поверхности из горячей асфальтобетонной смеси идентичного состава с существующим покрытием;
• уплотнение уложенного асфальта;
• проливка швов — стыков битумом.

Первым делом образовавшаяся яма очищается от пыли и различного мусора. Для наиболее качественного сцепления основания с новым материалом старое покрытие обрабатывают битумной эмульсией, поверх которой будет укладываться холодный асфальт. Что это такое и обязательна ли данная обработка, следует разобраться перед началом работ. В состав эмульсии входит битум, растворенный в воде с примесью различных компонентов. Липкая жидкость создает максимально плотное соединение двух материалов. Приобрести состав можно в любом строительном магазине. Если на дорожке имеются трещинки и вмятины, их заполняют жидкой смесью, после чего по всей поверхности повторно проходятся кистью или щеткой, смоченной в битумной эмульсии. Далее приступают к укладке асфальта. Он высыпается в ямку или на территорию будущей дорожки и разравнивается. Если в смеси имеются комки, их необходимо разбить любым тяжелым предметом. Ямы заделываются в несколько слоев, толщина которых не должна превышать 6 см. Каждый слой тщательно разравнивают виброплитой или обычной тяпкой. Очень важно, чтобы поверхность жидкого асфальта была на 1-2 сантиметра выше уровня старого дорожного покрытия. В процессе укатки смесь утрамбуется и просядет на необходимую глубину. При ремонте дорог применяется такая технология. Холодный асфальт позволяет использовать новое покрытие сразу после окончания работ.

Для восстановления асфальтобетонного покрытия ямочным ремонтом может использоваться несколько методик:

• Локальный ремонт выбоин. Этот вариант подразумевает опиливание «карты», проведение демонтажа старого покрытия, выравнивание профиля с помощью слоя щебня, заливку всего участка а/б смесью необходимого сорта, а также проливку горячим битумом стыка. Если объем асфальтирования не превышает 300 м2 или если речь идет о глубоких выбоинах, этот способ является оптимальным.
• Комплексный ремонт. Когда объем поврежденного дорожного покрытия превышает 300 м², но неровности неглубокие, целесообразной может быть фрезеровка старого асфальта. За счет нивелировки на фрезе можно отрегулировать толщину снятия слоя покрытия. Затем поверхность выравнивается, ее обрабатывают битумной эмульсией и покрывают а/б смесью соответствующего типа.

Методы и способы ямочного ремонта. Задача ямочного ре­монта состоит в восстановлении сплошности, ровности, проч­ности, сцепных качеств и водонепроницаемости покрытия и обеспечении нормативного срока службы отремонтированных участков.

Традиционный способ предусматривает обрубку кромок вы­боины с приданием ей прямоугольного очертания, очистку ее от асфальтобетонного лома и грязи, подгрунтовку дна и кромок вы­боины, заполнение ее ремонтным материалом и уплотнение.

Метод ремонта с разогревом поврежденного покрытия и повторным использованием его материала основан на приме­нении специального оборудования для разогрева покрытия — асфальторазогревателя. Метод позволяет получить высокое каче­ство ремонта, обеспечивает экономию материала, упрощает технологию производства работ, но имеет существенные ограни­чения по погодным условиям (ветер и температура воздуха). При­меняют данный метод при ремонте всех видов покрытий из ас­фальтобетонных и битумоминеральных смесей.

Метод ремонта заполнением выбоин, ям и просадок без вы­рубания или разогрева старого покрытия заключается в запол­нении этих деформаций и разрушений холодной полимерасфаль-тобетонной смесью, холодным асфальтобетоном, влажной орга-номинеральной смесью и т.п. Метод отличается простотой исполнения, позволяет выполнять работу в холодную погоду при влажном и мокром покрытии, однако не обеспечивает высокого качества и долговечности отремонтированного покрытия. При­меняют данный метод при ремонте покрытий на дорогах с низкой интенсивностью движения или как временную, экстренную меру на дорогах с высокой интенсивностью движения.

Холодные способы ямочного ремонта основаны на использо­вании в качестве ремонтного материала холодных битумоминеральных смесей или холодного асфальтобетона. Применяют эти способы в основ­ном для ремонта покрытий из черного щебня и холодного асфаль­тобетона на дорогах низких категорий, а также при необходимо­сти срочной или временной заделки выбоин в более ранние сроки на дорогах высоких категорий.

Горячие способы ямочного ремонта основаны на применении в качестве ремонтного материала горячих асфальтобетонных сме­сей: мелко- и крупнозернистых, песчаных, литого асфальтобетона и др.